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戰機的天空 : 雷霆、U2到IDF /

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《戰機的天空》 我國自製戰機的困難與苦思  記得從航空工業發展中心退休後不久,有一次在台北與天下文化出版公司的社長高希均先生會面,談起一些過去的事,他好意地鼓勵我將它們寫成回憶錄,並且建議我用「從U-2到IDF」為題目,以便將我從一個軍事飛行員演變到領導一群工程師研究製造飛機的經過,公諸於世。還介紹一位資深編輯給我,說如果我工作太忙,可將資料提供給這位編輯,由她執筆完成。我當時認為自己一生雖然經歷一些與眾不同的遭遇,還不足以引人花費時間去閱讀這本回憶錄。只是覺得有些親身經歷的真相應該讓人們知道,因此著手寫作《雲漢的故事》,述敘經國號戰機所使用  《雲漢的故事》寫完,原準備隨後進行撰寫經國號戰機體研發專案「安翔計畫」的追述。當時聽說航空工業發展中心有人正在撰寫《經國號戰機研發的故事》,因此暫時擱筆。一九九六年暑,航發改制為公營事業漢翔公司之前,該書出版。閱讀以後,覺得內容與我想追述的有些差距,寫作的意念又再度興起。假如寫回憶錄的目的是為歷史留下紀錄,不同立場的人對一件事的不同看法,正好是這件事不同面向的寫照。於是我開始蒐集資料,可惜離開原單位愈久,資料愈難蒐集。 隨著年歲的增長,閒暇時回憶往事的時間逐漸比籌畫未來益發加增。有時想起某件往事,常常覺得如果再有同樣的機會,一定會做不同的處理。當然機會稍縱即逝,此生此世不可能再有了,但卻不能說後人不會遭遇到類似的情況。想到這點,我還是以一顆謙虛的心,將一些往事連同安翔計畫一起坦誠地寫下來。 在離開航發之前,有好幾回和年輕飛行員談論飛行安全方面的問題。令我感到難以理解的是:有些飛行員認為飛機若無座艙增壓,不可以在二萬呎以上飛行。事實上,我國空軍在接收噴射機以前,所有戰鬥機都沒有座艙增壓,而當時使用的飛機是野馬號和雷霆號。二次世界大戰期間,雷霆號擔負高空轟炸機的護航任務,有時還得飛行到四萬呎的高空。我想,年輕的戰鬥飛行員一定不清楚,我國空軍在使用噴射飛機之前,如何捍衛台灣。我應該從雷霆號時代寫起。這樣的規畫正好和高希均先生最初的構想頗為接近。 從飛雷霆號到我離開安翔計畫為止,前後橫跨四十個年頭,正是我國軍用航空的成長史。韓戰結束,我國接收美國二次大戰的剩餘物資,用螺旋槳飛機對抗中共的噴射機以保衛台灣,隨後雖換裝噴射機,逐步提升戰力,然不論是經美軍援助,或自費購買,所獲得的戰機不是美軍汰換下來的,就是美軍自己不用的。換句話說,都是次一等的戰機。 自從國內經濟起飛,政府開始重建航空工業。經過二十餘年的磨練,終究能針對敵我態勢而設計,運用當代尖端科技,研發出第一流的戰機,超越人才、資源皆較我國豐富的鄰國。不過這點似乎未能被國人認同。 二次世界大戰期間德軍使用飛彈攻擊英國,且在末期使噴射機對抗聯軍空襲,使聯軍飛機受到嚴重的損失。戰後,美國特別派航空工程泰斗馮卡門(Theodor Von Karman)赴德調查何以德國航空如此先進,最後結論是「德國科技人員並非特別優秀,而是政府的鼓勵和適當的支援使然」。可惜我國當政者不能持續地支持。 要將這整段過程在有限的篇幅內敘述清楚,確實是超出我的能力範圍,取捨煞費周折,對那些曾經為我國航空工業犧牲奉獻的人未能一一表揚,甚感遺憾。 不論駕駛飛機或研製飛機,均涉及專業技術。技術愈專精,愈難做深入淺出的報導。我在寫作時曾儘量避免使用技術專用文字,然對於實在無法省略之處則以附注說明。 近聞漢翔將改為民營,屆時過去的資料可能更容易流失。因此九九年初專程回國一趟,很感謝原航發的幾位同事熱心協助,尤其是梁鎮宇、倪祖榮和黃世傑。這本回憶錄之所以能與大眾見面,應該感謝天下文化編輯部吳程遠先生及林蔭庭.詹小玫女士的建議和鼓勵,尤其是汪士淳先生對本書寫作提供諸多寶貴意見。 最應該感謝的當然是內人毓和,她總是我的第一位讀者兼校對,並給予支持和客觀的批評。我在擔任航發主任期間,她純義務性質地主持婦聯會十年有餘,為近千位的女性員工建立起無形的申訴管道、舉辦康樂活動,在嚴肅的工作環境裡加添些活力。這些服務應該是航發在那段時間內部一團和氣的因素之一。 作者簡介   華錫鈞,一九二五年生於江蘇無錫。空軍官校第二十六期畢業,美國普度大學航空工程碩士、博士,哈佛大學高級管理班畢業。    一九四八年至一九六四年擔任空軍飛行軍官,肩負台海兩岸第一線空防重任;後為黑貓中隊隊員,曾數度駕駛U-2戰機深入中國大陸執行高空偵訊的任務。一九六九年普度學成返國,出任航空研究院飛機設計室主任。此後歷任航研院副院長、中山科學研究院副院長、航空工業發展中心主任、台翔公司董事,以及總統府戰略顧問,是我國空軍兼具優秀飛行實戰經驗與航太學理基礎的第一人。

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